Przymrozki i opady to na pewno nie są powody, dla których niestrudzony redaktor Darek Szubiak odpuszcza jeżdżenie. Ba, to go nawet jeszcze bardziej do jazdy mobilizuje. W myśl zasady: „Twardym trzeba być, nie miętkim”.

To właśnie te zasady oraz wieczna ciekawość nowości, sprowadziły Darka na imprezę Scrambler Fever Ducati, a naprawdę nie była to złota polska jesień jaką mamy z końcem października. Natomiast potem, nasz redakcyjny kolega dosiadł kolejno trzech modeli Suzuki, o których wkrótce napisze. Napiszesz, Daro?

Zdjęcie: selfie by Szubiak

---

---

W niedzielę, 25 września, w podwarszawskim Józefowie odbył się American Picnic z udziałem maszyn zza Oceanu.  

Na gościnnych terenach hotelu Holiday Inn zgromadzili się miłośnicy H-D i Jeep’a, ale wśród przyjezdnych udało się też wyłuskać maszyny Indian czy GoldWing Hondy. Z mniejszym trudem podziwialiśmy też wspaniałą, amerykańską straż pożarną.

Piknik zorganizowali dealerzy amerykańskich marek – Edmark i Twin Peaks. Nie zabrakło więc możliwości testowych przejazdów. O ile wśród motocykli nie było wielkich zaskoczeń to Jeep, owszem, wprawił niektórych w osłupienie modelami elektrycznymi.

Pogoda wspaniale dopisała i pozostaje tylko mieć nadzieję, że to nie była ostatnia taka impreza w sezonie ’22, a kto wie, może wcale nie ostatnia łącząca entuzjastów motoryzacji z określonego geograficznie kierunku. Większą fotorelację z imprezy znajdziecie na naszym profilu FB.

Zdjęcie: Marcin Suszczewski

---

---

Aleksandra Rozpirska to osoba, na którą warto zwrócić uwagę, nie tylko dlatego, że pokonała swoim Triumphem drogę na Alaską jako eskorta konwoju ciężarówek STAR.

Ola sama jest kierowczynią ciężarówki, „truka” jak sama mówi, ale w wolnej chwili zawsze przesiada się na warczące dwa koła. O tych właśnie chwilach opowiedziała nam w trakcie swojego wakacyjnego pobytu w Polsce, a my o nich niedługo napiszemy.

Póki co jednak, wakacje się skończyły i polska motocyklistka z Chicago musiała wracać za kółko. Trzymaj się tam Ola i czekaj na publikacje w iMoto.

Przy pożegnalnej kawie w centrum Warszawy, redakcja przekazała Oli urządzenie Siren7 z życzeniami bezpiecznej jazdy.

Zdjęcie: nieznajoma z kawiarni a na nim od lewej: Marcin Suszczewski (naczelny iMoto), nasz zagraniczny gość oraz Michał Pawlik (wydawca magazynu).

---

---

Już wiemy, co myślicie, że zebrało nam się na siedzenie w popularnym warszawskim pubie motocyklowym, ale akurat nie macie racji. Podobnie jak z tym, że tytuł trywialnie wskazuje na jednoślad. Tak się bowiem składa, że testujemy dla was, od wczoraj, motocykl Suzuki, który aktualnie jest na przecenie, konkretnie jest tańszy o… dwa koła.

Jesień, a chyba tak należy odnieść się do otaczającej nas aury, nawet jeśli kalendarz ma w tej sprawie własne zdanie, to doskonały czas na… zakupy. Wiadomo, przed nami zima i niewielu zdecyduje się na walkę z poślizgami i solą (chociaż tu akurat dobre wieści, bo soli podobno zabrakło a pierwsze statki z Afryki nie dotrą raczej przed końcem roku), ale skoro można na decyzji zakupowej coś sensownego uzyskać, to może warto takową rozważyć.

Jesienne zakupy to zresztą nie tylko czas na pojazd, ale również na ubrania. O tym napiszemy przy innej okazji, ale trzeba wiedzieć, że sklepy muszą pozbyć się towaru z tego roku, bo zamówienie przyszłoroczne rozsadzi półki. Proponujemy więc włączyć „snajpera” i czaić się na kolejne wiadomości, bo do zaoszczędzenia są spore kwoty. Tymczasem, zapraszamy na stronę Suzuki, aby odebrać swoje tytułowe „dwa koła”. Tutaj.

Zdjęcie: Dariusz Szubiak

 

---

---

Automobilklub Inowrocławski jest od 7. lat organizatorem Zlotu Fiata 126p i Klasyków. O ile Maluchy są bliskie chyba każdemu sercu, to w Zlocie zawsze bierze udział kilkanaście ciekawych jednośladów. W zeszłym roku był nawet jeden brytyjski zabytek z początków motoryzacji, za to w 2022 do Inowrocławia dojechał piękny Junak.

Podziwialiśmy go wspólnie z redaktorem Maciejem Zientarskim i doszliśmy do wniosku, że wspaniale by było, gdyby Junaki w takich chromach opuszczały fabrykę.

---

---

W przypadku motocyklowych wypadów obowiązują, jak się okazuje, dwie szkoły. Pierwsza mówi, żeby wszystko robić na spontanie a druga nalega by się jednak starannie przygotować.

Wakacje to zawsze czas bardziej intensywnej eksploatacji motocykla. Wiadomo, mamy czas i ochotę pojeździć. Nie tylko my, jak się jednak często okazuje. Dlatego spontaniczni wędrowcy muszą liczyć się z brakiem miejsc noclegowych lub… liczyć w tym względzie na siebie.

Redaktor Maciej Kalkosiński pisze, że nie ma z tym żadnego problemu – tutaj. A jak to wygląda u Was?

---

---

Trochę to trąci myszką, ale tradycja nakazuje by redaktor naczelny napisał coś od siebie do Czytelników. Więc piszę, ale pojęcia nie mam co na ten temat sądzicie, wszak nigdzie „wstępniak” nie występuje jako pełnoprawny tekst a raczej dodatek do spisu treści. Tak to wygląda i nie narzekam, ale może uda się ustalić punkt widzenia Czytelników na zawarte w krótkim wstępie tezy.

Skoro zaś jest lato, to pozwolę sobie z niego skorzystać i przytoczyć kolejne ze wstępniaków z nadzieją, że uda mi się zwrócić na nie Waszą uwagę. No to co, zaczynamy – tutaj. 

Na zdjęciu, pamiątkowe ujęcie z wycieczki do Bornego Sulinowa. Polecam tamtejsze trasy.

---

---

W redakcji „Motoru”, która była w swoim czasie praktycznie jedynym źródłem informacji na temat motoryzacji w Polsce i na świecie, krążyła plotka o premierze Poloneza na Targach Poznańskich. Głosiła ona, że podczas pokazu padły na temat polskiego samochodu słowa, które zrównały go z jednym ze światowych liderów. Ówczesny minister gospodarki miał bowiem oświadczyć, że Polonez to odpowiedź krajów socjalistycznych na konkurencyjne modele samochodów, np. Volvo.

Ktoś powie, że może była w tym nutka megalomanii, ale faktem pozostaje, że Polonez pozostał na lata w produkcji a unieśmiertelnił go w wyobraźni Polaków sam Kapitan Borewicz, który szalał za kierownicą jednego z takich samochodów, aczkolwiek wyposażonego ponadstandardowo, bo np. w telefon pokładowy. Takiego urządzenia próżno szukać w egzemplarzu sfotografowanym przez Pawła Kaczora. Nic w tym jednak dziwnego, w jego czasach do użycia wchodziły już pierwsze telefony komórkowe.

Polonez w sentymentalnej sesji – tutaj. 

---

---

Kto dawno nie wsiadał do najnowszego samochodu, ten żyje w niepotrzebnym przekonaniu, że nic nowego nie wymyślono a wszystko, co mamy dziś, jest gorsze od tego, co było kiedyś. Podobnie ma się rzecz z oponami, zwłaszcza motocyklowymi.

Podobno w badaniach marketingowych firm oponiarskich niezmiennie od lat wychodzi jedna sprawdzona prawda, że ludzie nie lubią kupować opon. Mechanizm rozumowania jest tutaj bardzo prosty. Po co mam zastępować czarny gumowy walec innym gumowym walcem, skoro mój walec wciąż się jeszcze toczy?

Cóż, nie można odmówić racji tej logice, natomiast prowadzi ona do zgubnych konsekwencji. Przede wszystkim jednak, odcina nas od niesamowitych doznań jakich dostarczyć może tylko jazda na świeżo kupionych, nowych oponach. To one bowiem łączą nas (i maszynę) z asfaltem i decydująco wpływają na odbiór, komfort i parametry przejażdżki.

O tym pisze Rafał Kosiński – tutaj.

---

---

Wakacyjne wydanie iMoto nie mogło być takie, jak wszystkie. Dlatego jest większe, grubsze, zwyczajnie tłuste.

Mamy dla was materiały z Polski, Meksyku a także pięknych tras Albanii i Czarnogóry. Są nowe maszyny, w tym Ducati i H-D. Jest ciekawa technika w PitStopie. Nasze dziewczyny zadbały o dobre samopoczucie i zaplanowanie wakacyjnych wyjazdów. Zapraszamy serdecznie do lektury wakacyjnego iMoto. Pamiętajcie, wystarczy się zarejestrować i zalogować aby raczyć się treścią iMoto na urządzeniach mobilnych i komputerach.

25. wydanie iMoto znajdziesz – tutaj.

okladka-okladka.jpg (35 pobrań)

---

---

„Tak się jakoś porobiło, że moja motocyklowa miłość długo kręciła się wokół Hondy” – pisze w 24. wydaniu magazynu iMoto redaktor Maciej Zientarski i kontynuuje – „Moja pierwsza “Furka”, bo tak nazywaliśmy mój ukochany model CB 750 Four, zrobiła na mnie takie wrażenie, że następny motocykl, w sposób dla mnie naturalny, musiał być rozwinięciem tego modelu. Takim następcą został oczywiście CBR.

Żeby było bardziej szpanersko był to od razu model CBR 1000. W pełnej, odblokowanej wersji miał wtedy aż 136 KM! Było więc czym pojeździć, ale to nie ten ultramocny silnik decydował o jej uroku. W tamtych czasach, kiedy na ulicy królowały CZ-ki i ETZ-tki motocykl wyrzeźbiony jakby  z jednej bryły robił wrażenie” pisze Zientar a jeśli chcesz doczytać do końca, zapraszamy do lektury w magazynie. Zobaczysz, że jest tam dużo więcej ciekawej treści dla każdego motocyklisty i każdej motocyklistki – tutaj.

Zdjęcie: Komfort-Trans.

---

---

Kiedy Amerykanie przygotowywali program kosmicznych wahadłowców, jednym z obszarów ich badań było opracowanie skutecznego systemu gaśniczego. Takiego, który nie zaleje wszystkiego pianą i pozwoli szybki dostęp i odbudowę wrażliwych podzespołów elektroniki.

W kosmosie, tak przynajmniej mówią ci, którzy stamtąd wrócili, nie ma żartów. Jak ci się spali komputer odpowiedzialny za powrót z orbity, to masz przechlapane. Na motocyklu jest może trochę łatwiej, ale wiele z wyzwań jest w obu przypadkach podobnych. Poza technologią gaszenia, motocykl okazuje się bowiem pojazdem nieprzygotowanym do przewozu tradycyjnej gaśnicy. Bo, czy widział ktoś z was w życiu gaśnicę przyczepioną do jednośladu. Tradycyjne puszki gaśnicze są zbyt, do tego celu, nieporęczne. Alternatyw zaś brak.

Akurat to ostatnie twierdzenie właśnie traci na aktualności, bo program kosmicznych wahadłowców NASA zostawił po sobie nowoczesną technologię gaśniczą, która ratujące sprzęt (a często i życie) urządzenie zabudowała w opakowaniu nie większym od flary ostrzegawczej. Wiecie, takie sztuczne ognie, które Amerykanie lubią rozrzucać w okolicach zepsutego na autostradzie pojazdu.

Więcej w artykule – tutaj.

---

---

Nadzieja na zakończenie wojny na Ukrainie i nastanie pokoju, który pozwoliłby na kontynuowanie dzieła Komandora Wiktora Węgrzyna na tradycyjnej trasie Rajdu Katyńskiego, chwilowo zgasła więc przyszedł czas na przedstawienie trasy XXII Międzynarodowego Motocyklowego Rajdu Katyńskiego.

 

Trwająca na Ukrainie wojna spowodowała konieczność ominięcia większości miejsc, które w minionych latach Rajd tradycyjnie odwiedzał. Dlatego nie będzie możliwości pokłonić się nad grobami polskich oficerów w Katyniu, Piatichatkach, Bykowni i Miednoje. Rajd – zawsze wierny dewizie „Kocham Polskę i Ty ją kochaj” – pojedzie śladami polskich królów i hetmanów, a także odwiedzi wiele miejsc związanych z historią Rzeczypospolitej.

Wyruszą 13 sierpnia ze Świątyni Opatrzności Bożej. Odwiedzą Kahlenberg pod Wiedniem, pojadą pod pomnik króla Jana III Sobieskiego w Parkanach, gdzie pogromił Turków, aby następnie przez Budapeszt, rodową siedzibę króla Stefana Batorego w Siedmiogrodzie, trasę Transfogarską i Bukareszt dotrzeć do Mauzoleum króla Władysława w Warnie.

Rajd odwiedzi noszącą wiele śladów polskości Mołdawię gdzie uczestnicy spotkają się z Polakami w rumuńskiej Bukowinie, a może dotrą do Huty Pieniackiej, aby złożyć hołd ofiarom Zbrodni Wołyńskiej. Rajd zakończy się w sobotę 28 sierpnia w Drohiczynie.

Organizatorzy zapraszają do wspólnej motocyklowej podróży z Biało – Czerwoną na motocyklu i z Polską w sercu. Zapisy na Rajd potrwają do 25 czerwca. Zgłoszenia przyjmujemy mailowo pod adresem zarzad@rajdkatynski.com Wpisowe w tym roku to 2.000 zł (w przypadku dwóch osób na jednym motocyklu 3.500 zł), a dla członków Stowarzyszenia 1.800 zł (w przypadku dwóch osób na jednym motocyklu 3.300 zł).

Zdjęcie: radiomaryja.pl

---

---

12 czerwca 2022 r. odbył się VI Rajd Papieski Siedlce-Drohiczyn, stanowiący upamiętnienie pobytu św. Jana Pawła II na ziemi podlaskiej.

W tegorocznym Rajdzie uczestniczyło blisko 400 maszyn. Rajd zwieńczył koncert Magdy Steczkowskiej oraz uroczysta msza. Cieszymy się że mogliśmy uczestniczyć w tym wspaniałym wydarzeniu. Gratulujemy organizatorom wspaniałego przygotowania Rajdu, w szczególności Burmistrzowi Drohiczyna Wojciechowi Borzymowi, Prezydentowi Siedlec – Andrzejowi Sitnikowi oraz Wójtowi Gminy Korczew Sławomirowi Wasilczukowi.

Zdjęcia: Stowarzyszenie Międzynarodowy Motocyklowy Rajd Katyński

---

---