Fundacja Jednym Śladem i Automobilklub Polski zaprasza na XII odblaskową paradę motocyklową – Świeć Przykładem Nocą.

”Świeć Przykładem Nocą” ma na celu zachęcenie użytkowników motocykli oraz skuterów do używania odzieży i elementów odblaskowych podczas jazdy na jednośladach.

Gdzie i kiedy

• Miejsce zbiórki
  parking przed Automobilklubem Polskim,
  ul. Powstańców Śląskich 127
  Warszawa
• piątek, 12 września.
  godz. 21.00
• Zakończenie
  ul. Siwca

Przejazd odbędzie się w godzinach 21:45-23:25 z Bemowa, przez Wolę, Śródmieście i Mokotów na Pragę-Południe.

Trasa przejazdu

Parada motocyklowa – Świeć Przykładem Nocą. Fot. Fundacja Jednym Śladem

Direct pojišťovna, czeska firma ubezpieczeniowa, właśnie zakończyła wszystkie procesy formalno-prawne i oficjalnie rozpoczyna działalność na polskim rynku.

Spółka podpisała umowę, na mocy której przejmie portfel ubezpieczeń polskiego oddziału wefox Insurance AG, zapewniając ciągłość ochrony ubezpieczeniowej i procesu likwidacji szkód dla ubezpieczających.
Oferować będzie na początek ubezpieczenia komunikacyjne.
Szefem polskiego oddziału został Rafał Hiszpański.

Direct pojišťovna jest częścią działającej w Europie środkowo-wschodniej grupy Direct, w skład której wchodzą także takie firmy jak Fidoo i Direct auto. Obroty całej grupy Direct wynoszą
ponad 1,3 miliarda złotych. W ciągu 10 lat działalności Direct pojišťovna urosła ośmiokrotnie a z jej usług korzysta już ponad 500 000 klientów w Czechach.

W 2024 roku liczba aktywnych polis OC w Polsce przekroczyła 29,7 mln, a ubezpieczeni zgłosili ponad 1 mln szkód – wynika z danych Ubezpieczeniowego Funduszu Gwarancyjnego. Dane KNF wskazują, że składka przypisana brutto z ubezpieczeń komunikacyjnych trafiła w ubiegłym roku do 17 zakładów ubezpieczeń.

Michal Řezníček, CEO Direct pojišťovna, mówi:

Cieszę się, że oficjalnie rozpoczynamy działalność w Polsce. Wchodzimy na rynek z pokorą – gotowi uczyć się, zrozumieć potrzeby naszych klientów i dopiero wtedy przedstawić im atrakcyjną ofertę. Naszym celem jest przekształcenie obaw klientów w pozytywne doświadczenia. Przejmując portfel ubezpieczeń od wefox, zaczynamy od OC komunikacyjnego, ubezpieczeń  dodatkowych i Autocasco, ale wkrótce pojawią się nowe produkty, w tym ubezpieczenia mieszkaniowe jeszcze w tym roku. Direct nie oznacza sprzedaży bezpośredniej, tylko zapewnienie klientom wyjątkowo prostej i przyjaznej obsługi. Działamy prosto, szybko, niezawodnie i przyjaźnie. Docelowo naszym celem jest wprowadzenie wszystkich produktów Direct Group w Polsce.

Rafał Hiszpański, country manager Direct pojišťovna w Polsce:

Polski rynek ubezpieczeniowy jest bardzo konkurencyjny, ale też przechodził ostatnio konsolidację, więc graczy jest de facto mniej niż wcześniej. Wchodzimy jako Grupa Direct po raz pierwszy na polski rynek, natomiast przejęliśmy portfel wefoxa, więc z punktu widzenia liczby graczy tak naprawdę nic się nie zmienia, jest tylko nowy gracz z Czech.

Oddział został zarejestrowany w Krajowym Rejestrze Sądowym pod nazwą Direct pojišťovna a.s., Spółka Akcyjna Oddział w Polsce. Przeniesienie portfela ubezpieczeń wefox Insurance AG
w Polsce zostało zatwierdzone przez FMA Liechtenstein 24 stycznia 2025 r. po otrzymaniu pozytywnych opinii od Czeskiego Banku Narodowego i Komisji Nadzoru Finansowego. Direct
pojišťovna przejęła cały portfel ubezpieczeń wefox wraz ze wszystkimi zobowiązaniami związanymi z tym portfelem, zapewniając ciągłość ochrony ubezpieczeniowej i procesu likwidacji szkód dla ubezpieczających. Podpisano również nowe umowy agencyjne, zapewniając ciągłość sprzedaży i obsługi agentów. Direct pojišťovna kontynuuje również współpracę z Unext, który jest jej przedstawicielem w Polsce w zakresie dystrybucji, zarządzania procesem likwidacji szkód i obsługi klienta.

Rafał Hiszpański:

Wprowadzanie nowej firmy na rynek to duże wyzwanie i ogrom pracy. Po wielu latach spędzonych w korporacjach to dla mnie ekscytujące doświadczenie. Od pół roku pracuję w Czechach, poznając firmę, jej wartości i sposób działania. I jestem pod wrażeniem jej unikatowości. Atmosfera pracy jest niezwykle przyjazna, w firmie nie obowiązuje dress code, nie ma KPI, ale za to mocno podkreśla się siłę relacji z praktykowaniem kultury feedbacku. Wszystkie dokumenty muszą być napisane jak najprostszym językiem, łatwe i szybkie w zastosowaniu. Wierzę, że to jest filozofia, która sprawdzi się u nas i spodoba się zarówno klientom, jak i agentom. Dlatego jak najszybciej chcę rozpocząć aktywności biznesowe w Polsce. Przez ostatnie miesiące intensywnie pracowaliśmy nad otwarciem oddziału. Nawiązuję relacje z agentami, odświeżam też stare kontakty. Rozpoczynam też spotkania z multiagencjami i agentami w całej Polsce, bo agenci, podobnie jak w Czechach, są naszą główną siłą dystrybucyjną.
Planujemy być aktywni, widoczni i dostępni.
Serdecznie zapraszamy agentów do kontaktu i współpracy!

Rafał Hiszpański
ma ponad 30-letnie doświadczenie w sektorze finansowym i ubezpieczeniowym. Od 2016 roku był Prezesem D.A.S. Towarzystwa Ubezpieczeń Ochrony Prawnej S.A. Wcześniej piastował stanowisko Prezesa Zarządu Towarzystwa Ubezpieczeń Euler Hermes S.A. oraz Prezesa Zarządu Euler Hermes Services sp. z o.o. Był również Dyrektorem Zarządzającym sprzedażą w Towarzystwie Ubezpieczeń na Życie i Reasekuracji “Warta” S.A. Pracował także w Towarzystwie Ubezpieczeń na Życie “Warta” S.A., w Kredyt Banku, a także był Prezesem Zarządu Warta Nieruchomości S.A. Jest również Członkiem Rady Programowej Forum Bankowości i Ubezpieczeń, a także Członkiem Rady Programowej Kongresu FinTech & InsurTech Digital.

Polska Izba Ubezpieczeń podaje, że wartość składek z ubezpieczeń komunikacyjnych zebranych przez ubezpieczycieli w Polsce w 2024 roku wyniosła 31,4 mld zł. Oznacza to wzrost w stosunku do roku poprzedniego o 3,1 mld zł, czyli o ponad 11 proc. Dane UFG wskazują, że w tym okresie ubezpieczyciele wypłacili rekordową kwotę z polis OC i AC – ponad 19 mld zł, w tym niemal 11 mld zł z obowiązkowego ubezpieczenia OC. Szkód zgłoszonych z OC było w 2024 roku ponad 1 mln. Średnia składka obowiązkowych polis komunikacyjnych (szeroko rozumianych – zawierająca ciągniki siodłowe, samochody osobowe, motocykle i przyczepki) w 2024 roku wyniosła 538 zł, co oznacza wzrost o 26 zł, czyli 5,1 proc. w stosunku do roku ubiegłego.

Rafał Hiszpański:

„Direct” w nazwie nie oznacza sprzedaży online, choć oczywiście taką będziemy również prowadzić w przyszłości i prowadzimy w Czechach. Naszym podstawowym kanałem dystrybucji są i będą agenci ubezpieczeniowi, a później w zakresie ubezpieczeń korporacyjnych – również brokerzy ubezpieczeniowi.

Direct pojišťovna specjalizuje się w ubezpieczeniach komunikacyjnych, majątkowych i podróżnych, kładzie nacisk na prostotę obsługi i przejrzystość warunków, eliminując zbędne formalności. Dzięki nowoczesnym technologiom oraz przyjaznej polityce obsługi klienta zdobyła uznanie na czeskim rynku ubezpieczeniowym. W ciągu 10 lat działalności Direct pojišťovna urosła ośmiokrotnie, a z jej usług korzysta ponad pół miliona klientów w Czechach.

Adres siedziby

• Direct pojišťovna a.s., S. A. Oddział w Polsce
• ul. Żwirki i Wigury 16a,
• 02-092 w Warszawie.
• Strona internetowa:
  www.directubezpieczenia.pl

Motocykle wśród 174 pojazdów, w tym aż 80 ciężarówek, zgłosiły się na 8. Legendę STARa – zlot pojazdów zabytkowych, organizowany przez Powiat Starachowicki.

Od kilku lat pasjonaci marki STAR spotykają się w ostatni weekend sierpnia na zlocie pojazdów zabytkowych  w Starachowicach.

Spędzają czas w doskonałej atmosferze, wśród pojazdów, których historia wypełniłaby niejedną książkę! Są w różnych wieku, pochodzą z różnych stron świata i mają różne osobowości, ale łączy ich jedno – miłość do zabytkowych pojazdów, która – jak widać wzbiera na sile.

W tym roku odnotowano rekordowo dużą liczbę pojazdów.
Na listach startowych jest  174 maszyny.
Wśród nich jest 19 motocykli, 80 ciężarówek (7 w kategorii warte zobaczenia) i 75 samochodów osobowych.

Kto na listach startowych?

Wśród motocykli najstarszy jest IŻ z 1950 r. Jest także WFM z 1956 r. Ale mamy także Yamahę  DT – ZS z 1978 , która zarówno w ubiegłym roku, jak i dwa lata temu zdobyła Puchar Polski w kat. Classic czy ’Suzuki TS z 1982 – zwycięzcę wyścigu u Rumcajsa w Jicin. Obecnie są to jedne z najszybszych motocykli w tej kategorii w Polsce. Będzie więc na co popatrzeć.

Numerem 1 i 2 tegorocznej Legendy STARa są dwa STARy 266 , które w czerwcu br. zainaugurowały tę imprezę w USA, podczas I części Wyprawy STARem 266 dookoła świata.

Wprawdzie pojazdy będą stacjonować w tym czasie w Ameryce, ale w Starachowicach pojawią się ich kierowcy – Jerzy Stetz i Tomasz Wątor, którzy będą gośćmi specjalnym naszej imprezy. Auta przyjadą do Starachowic za rok, prosto z trasy wyprawy.

Tymczasem będzie na pewno najstarszy jeżdżący STAR w Polsce – STAR 20 z 1955 r. w wersji pożarniczej z Bud Wielgoleskich – uczestnik poprzedniej edycji naszego zlotu, gromko oklaskiwany w Starachowicach.

Na liście są też STARy: 25, 28, 29, 200, 244, 266, 660, 744, 1142.
Dominują samochody służące w wojsku z ciekawym wyposażeniem.
Są to wozy dowodzenia, sale przedoperacyjne, a nawet trenażer armata.
Mamy też prototypowy pojazd szynowo – drogowy STAR, stworzony przez ośrodek Badawczo-Rozwojowy Pojazdów Szynowych w Poznaniu.

Nie lada gratką dla radiowców będzie prawdopodobnie jedyny zachowany egzemplarz z kompletnym wyposażeniem Polowego Studia Radiowego „Szpak”, który służył do nagrywania i montażu audycji radiowych w warunkach polowych.

Niewątpliwą atrakcją będą też Jelcz S 442 – niedoszły uczestnik Rajdu Paryż – Dakar w 1989 r. (Z uwagi na zmianę przepisów pojazd podobnie jak Unistary nie został dopuszczony do startu.) czy Star 844 – jeden z dwóch istniejących sztuk tego modelu. Zainteresowanie może też wzbudzić STAR 200 „szambiarka”.

Wprawdzie poza klasyfikacją, ale w kategorii „warte zobaczenia” będzie np. AH 20.44, czyli pierwszy prototyp nowego polskiego samochodu, który można spotkać nie tylko na publicznych drogach, ale także w tych miejscach, gdzie dotrze jedynie prawdziwa terenówka czy ciągnik, wyprodukowany przez starachowicką firmę Autobox Innovations – partnera naszego zlotu.

W kategorii pojazdów osobowych najstarszy jak dotąd uczestnik pochodzi z 1956 r.
To Citroen BL 11. Będzie też też Gaz z 1970 r.

Konwoje STARa

Nowością tegorocznej imprezy będą konwoje STARa.
Począwszy od 24 sierpnia ciężarówki będą przemierzać Polskę promując imprezę oraz dorobek polskiej myśli motoryzacyjnej.

Samochody będą podążać do Starachowic po dwóch wyznaczonych trasach – północnej i południowej.

Północna, najdłuższa (blisko 600 km), rozpocznie się w Słupsku, skąd wystartują pierwsze pojazdy. Łącznie weźmie w niej udział blisko 40 pojazdów. Trasa będzie prowadzić przez Chojnice, Toruń, Włocławek, Zgierz, Piotrków Trybunalski i Końskie z przerwami na prezentacje w Toruniu (24.08.2022, godz. 16.00-19.00 – Przystań Toruń), Zgierzu (25.08.2022, godz. 16.00-19.00 – Ośrodek Malinka Zgierz) oraz Piotrkowie Trybunalskim (26.08.2022, godz. 10.00 – 13.00, AP Market Piotrków Targowisko PTAK).

Trasa południowa rozpocznie się 26 sierpnia w Sandomierzu, od prezentacji pojazdów na Bulwarze im. Józefa Piłsudskiego ok. godz. 10.00. Auta przejadą przez Opatów i Ostrowiec Świętokrzyski, skąd dotrą do Starachowic.

Co? Gdzie? Kiedy?

Finał 8. Legendy STARa rozpocznie się 26 sierpnia od spotkania z uczestnikami wyprawy STARem 266 dookoła świata. Odbędzie się ono na hali spustowej Muzeum Przyrody i Techniki w Starachowicach. Początek o godz. 18:00.

Oficjalne otwarcie zlotu nastąpi w sobotę, 27 sierpnia o godz. 10:00 na płycie głównej muzeum. Przez dwie godziny będzie można tutaj oglądać pojazdy.

Następnie przejadą one pod Starostwo Powiatowe, gdzie od godz. 12:00 odbywać się będzie próba wolnej jazdy.

Na godzinę 14:00 zaplanowany został przejazd do Wąchocka na dawny tor prób FSC.
To właśnie tutaj odbędą się jazdy terenowe, czyli coś dla miłośników mocnych wrażeń i piknik z udziałem uczestników Legendy.

28 sierpnia Legenda STARa zawita do Mirca.
Pojazdy można będzie oglądać od godz. 10:00 na parkingu centralnym.
Rozegrana zostanie też próba szybkości.

O godz. 12:30 parada aut ruszy do Starachowic.
Jej trasa będzie przebiegać drogą 744, a później ulicami: Radomską, Jadwigi Kaczyńskiej, Bankową, Armii Krajowej, Iłżecką i Targową w Starachowicach.
Gorąco zachęcamy do oglądania pojazdów na trasie.

Od godz. 13:00 na Targowisku Miejskim odbywać się będą próby sprawnościowe pod okiem sędziów z kieleckiego Automobilklubu.

Uroczyste zakończenie zlotu, połączone z wręczeniem nagród odbędzie się o godz. 15:00.

Informacje na temat zlotu na stronie: Legenda STARa i ma profilu Facebook.

Zapraszamy do udziału w imprezie.

plakat

CRF450R, model 2023, powstał na 50-lecie premiery pierwszej motocrossowej Hondy, przeznaczonej dla szerokiej rzeszy entuzjastów, a nie tylko dla wybranych zespołów wyścigowych.

W ciągu tych pięciu dekad dokonało się wiele technicznych przeobrażeń, dzięki którym oznaczenie „CR”, a następnie „CRF” stało się synonimem wysokich osiągów w terenie. Poniżej wspominamy kilka bardzo ważnych maszyn, które pojawiły się na motocrossowej drodze modelu.

CR250R (1981)

CR500R (1985)

CR250R (1997)

CRF450R (2002)

CRF450R (2009)

Honda CRF450R z 2009 r.

CRF450R (2017)

CRF450R 50th Anniversary

Motocykl MV Agusta Rush 1000 został zaprojektowany by budzić największe motocyklowe emocje. To bez wątpienia. Ale przy tym motocyklu trzeba jeszcze potrafić świadomie sięgnąć po te emocje. Dla niedoświadczonego motocyklisty może to być niebezpieczne. Ten pojazd to „naj” firmy MV Augusta – najmocniejszy, najszybszy, najdroższy. „Naj” zobowiązuje…

Swoisty naked z osiągami wyścigówki. To ciekawe zestawienie. W modelu z roku 2021 silnik z zaworami promieniowymi oraz tytanowymi korbowodami generuje moc ok. 208 – 212 KM. Warto  przy tym parametrze dodać, że motocykl ten waży tylko 186 kg. Jak na klasę „1000” to bardzo dobry wynik. Wiele rozwiązań tej maszyny zaczerpniętych ze świata wyścigów Moto GP. Do tego  dobra elektronika i zawieszenie pozycjonuje ten motocykl w najwyższej światowej lidze, w swojej klasie. Prędkość maksymalna to grubo ponad 300 km/h. A wszystko to można mieć u nas za 175 000 zł.

Założona na początku ubiegłego wieku włoska firma MV Agusta początkowo była związana przemysłem lotniczym. Pierwszy motocykl powstał tam dopiero w 1945 roku. Dziś jest to jedna z  najbardziej renomowanych marek na świecie, a niepowtarzalne turystyczne, miejskie i sportowe motocykle MV Agusta cieszą się uznaniem motocyklistów na całym świecie.

MV Agusta była zawsze marką mocno związaną z wyścigami motocyklowymi. Z jednej strony kojarzona jest więc ze spektakularnymi zwycięstwami na torach, z drugiej – z nietuzinkowym  designem i dbałością o szczegóły, charakterystycznymi dla absolutnie wszystkich modeli motocykli turystycznych, miejskich i sportowych tej marki. Obecnie maszyny ze stajni MV Agusta biorą udział w wyścigach World Superbike oraz Moto GP w kategorii Moto 2.

Rzućmy okiem na silnik MV Agusta Rush 1000. Jest to 4-cylindrowa jednostka napędowa, chłodzona cieczą, o pojemności skokowej 998 cm³, wyposażona w 4 zawory na cylinder i dwa wałki  rozrządu w głowicy. Do tego duży stopień sprężania o wartości 13,4. Standardowo silnik ten osiąga moc 208 KM przy 13 000 obr./min., ale przy zastosowaniu specjalnego wydechu moc wzrasta do 212 KM przy 13 600 obr./min. Maksymalny moment obrotowy wynosi 116,5 Nm przy 11 000 obr./min. Napęd na tylne koła przenoszony jest w tym pojeździe przez wielotarczowe mokre sprzęgło, sześciostopniową skrzynie biegów i dalej łańcuchem.

Stylistyka tego pojazdu to temat na odrębny artykuł. Włosi, jak zwykle, pokazali, że dla nich pojazd musi być i ładny i dobry mechaniczne. Ta zasada obowiązuje we włoskim wzornictwie pojazdów od początków motoryzacji. To wręcz pewna filozofia tworzenia.  Jeżeli kiedyś spotkacie brzydki włoski pojazd (czy to samochód czy motocykl) to znaczy, że nie projektował go Włoch lub że  biurokratyzowani marketingowy wymusili siła na konstruktorze, aby uległ jakimś europejskim czy japońskim trendom mody. Mogę was zapewnić, że nie ma to wiele wspólnego z ceną. W latach 50., 60. i 70. Włosi nawet tanie motorowery tworzyli z niebywałą dbałością o formę. Jest to dla nas mało znane, bo włoska motoryzacja (poza Polskim Fiatem) była u nas przez lata raczej nie znana. Tak też jest z motocyklem MV Agusta Rush 1000. Tu zarówno całość, jak i poszczególne elementy, to wyroby o szczególnej urodzie.

Ze względu na cenę nie będzie to pewnie motocykl sprzedawany masowo, ale na pewno znajdzie u nas wielu miłośników, którzy docenią jego walory.  Jak widać po statystykach z ostatniego  półrocza szybciej wzrasta u nas sprzedaż motocykli bardzo drogich niż motocyklowej klasy średniej.

Więcej w 20 numerze iMotocykl: [LINK]

Kursanci kategorii motocyklowych będą mogli zdać egzamin na prawo jazdy w WORD Bemowo.

Na terenie Automobilklubu powstał plac egzaminacyjny dla jednośladów. Pozwoli to na zwiększenie liczby egzaminowanych kandydatów na motocyklistów w Warszawie.

Otwarcie nowego placu egzaminacyjnego 26 lipca (poniedziałek), godz. 14:00 w Automobilklubie Polski przy ul. Powstańców Śląskich 127

W spotkaniu wezmą udział:

• Waldemar Kuliński
  Sekretarz Województwa – dyrektor Urzędu Marszałkowskiego Województwa Mazowieckiego w Warszawie
• Joanna Sokołowska
  zastępca dyrektora Departamentu Organizacji ds. Bezpieczeństwa Publicznego urzędu marszałkowskiego
• Urszula Kierzkowska
  Burmistrz Dzielnicy Bemowo m.st. Warszawa
• Dariusz Marek Szczygielski
  dyrektor Wojewódzkiego Ośrodka Ruchu Drogowego w Warszawie
• Romuald Chałas
  prezes zarządu Automobilklubu Polski