Motocykl MV Agusta Rush 1000 został zaprojektowany by budzić największe motocyklowe emocje. To bez wątpienia. Ale przy tym motocyklu trzeba jeszcze potrafić świadomie sięgnąć po te emocje. Dla niedoświadczonego motocyklisty może to być niebezpieczne. Ten pojazd to „naj” firmy MV Augusta – najmocniejszy, najszybszy, najdroższy. „Naj” zobowiązuje…

Swoisty naked z osiągami wyścigówki. To ciekawe zestawienie. W modelu z roku 2021 silnik z zaworami promieniowymi oraz tytanowymi korbowodami generuje moc ok. 208 – 212 KM. Warto  przy tym parametrze dodać, że motocykl ten waży tylko 186 kg. Jak na klasę „1000” to bardzo dobry wynik. Wiele rozwiązań tej maszyny zaczerpniętych ze świata wyścigów Moto GP. Do tego  dobra elektronika i zawieszenie pozycjonuje ten motocykl w najwyższej światowej lidze, w swojej klasie. Prędkość maksymalna to grubo ponad 300 km/h. A wszystko to można mieć u nas za 175 000 zł.

Założona na początku ubiegłego wieku włoska firma MV Agusta początkowo była związana przemysłem lotniczym. Pierwszy motocykl powstał tam dopiero w 1945 roku. Dziś jest to jedna z  najbardziej renomowanych marek na świecie, a niepowtarzalne turystyczne, miejskie i sportowe motocykle MV Agusta cieszą się uznaniem motocyklistów na całym świecie.

MV Agusta była zawsze marką mocno związaną z wyścigami motocyklowymi. Z jednej strony kojarzona jest więc ze spektakularnymi zwycięstwami na torach, z drugiej – z nietuzinkowym  designem i dbałością o szczegóły, charakterystycznymi dla absolutnie wszystkich modeli motocykli turystycznych, miejskich i sportowych tej marki. Obecnie maszyny ze stajni MV Agusta biorą udział w wyścigach World Superbike oraz Moto GP w kategorii Moto 2.

Rzućmy okiem na silnik MV Agusta Rush 1000. Jest to 4-cylindrowa jednostka napędowa, chłodzona cieczą, o pojemności skokowej 998 cm³, wyposażona w 4 zawory na cylinder i dwa wałki  rozrządu w głowicy. Do tego duży stopień sprężania o wartości 13,4. Standardowo silnik ten osiąga moc 208 KM przy 13 000 obr./min., ale przy zastosowaniu specjalnego wydechu moc wzrasta do 212 KM przy 13 600 obr./min. Maksymalny moment obrotowy wynosi 116,5 Nm przy 11 000 obr./min. Napęd na tylne koła przenoszony jest w tym pojeździe przez wielotarczowe mokre sprzęgło, sześciostopniową skrzynie biegów i dalej łańcuchem.

Stylistyka tego pojazdu to temat na odrębny artykuł. Włosi, jak zwykle, pokazali, że dla nich pojazd musi być i ładny i dobry mechaniczne. Ta zasada obowiązuje we włoskim wzornictwie pojazdów od początków motoryzacji. To wręcz pewna filozofia tworzenia.  Jeżeli kiedyś spotkacie brzydki włoski pojazd (czy to samochód czy motocykl) to znaczy, że nie projektował go Włoch lub że  biurokratyzowani marketingowy wymusili siła na konstruktorze, aby uległ jakimś europejskim czy japońskim trendom mody. Mogę was zapewnić, że nie ma to wiele wspólnego z ceną. W latach 50., 60. i 70. Włosi nawet tanie motorowery tworzyli z niebywałą dbałością o formę. Jest to dla nas mało znane, bo włoska motoryzacja (poza Polskim Fiatem) była u nas przez lata raczej nie znana. Tak też jest z motocyklem MV Agusta Rush 1000. Tu zarówno całość, jak i poszczególne elementy, to wyroby o szczególnej urodzie.

Ze względu na cenę nie będzie to pewnie motocykl sprzedawany masowo, ale na pewno znajdzie u nas wielu miłośników, którzy docenią jego walory.  Jak widać po statystykach z ostatniego  półrocza szybciej wzrasta u nas sprzedaż motocykli bardzo drogich niż motocyklowej klasy średniej.

Więcej w 20 numerze iMotocykl: [LINK]

Kursanci kategorii motocyklowych będą mogli zdać egzamin na prawo jazdy w WORD Bemowo.

Na terenie Automobilklubu powstał plac egzaminacyjny dla jednośladów. Pozwoli to na zwiększenie liczby egzaminowanych kandydatów na motocyklistów w Warszawie.

Otwarcie nowego placu egzaminacyjnego 26 lipca (poniedziałek), godz. 14:00 w Automobilklubie Polski przy ul. Powstańców Śląskich 127

W spotkaniu wezmą udział:

• Waldemar Kuliński
  Sekretarz Województwa – dyrektor Urzędu Marszałkowskiego Województwa Mazowieckiego w Warszawie
• Joanna Sokołowska
  zastępca dyrektora Departamentu Organizacji ds. Bezpieczeństwa Publicznego urzędu marszałkowskiego
• Urszula Kierzkowska
  Burmistrz Dzielnicy Bemowo m.st. Warszawa
• Dariusz Marek Szczygielski
  dyrektor Wojewódzkiego Ośrodka Ruchu Drogowego w Warszawie
• Romuald Chałas
  prezes zarządu Automobilklubu Polski

Podsumowanie 2 Rajdu Motocyklowego Weteranów, który zakończył się 29 maja 2021 roku. Uczestniczyło w nim ponad 1350 motocyklistów z całej Polski.

Rajd Weteranów generał dywizji Jarosław Gromadziński i pułkownik Szczepan Głuszczak

Gdyby każdy uczestnik rajdu przejechał tylko 500 km, to sumując razem dojechaliby na Księżyc i z powrotem. Głównym celem rajdu było uczczenie pamięci poległych i zmarłych weteranów w działaniach poza granicami państwa. Przez 25 dni motocykliści odwiedzali miejsca pochówku swoich towarzyszy broni, składali kwiaty i palili znicze, spotykali się z ich najbliższymi.

Rajd Weteranów na cmentarzu

Marzena Zielke – uczestniczka:

Goniąc na ostatnią chwilę na cmentarz zostałam przyblokowana przez samochód Żandarmerii Wojskowej i chcąc go wyprzedzić zobaczyłam uczestników rajdu … dwa pasy ulicy całkowicie zablokowane przez motocyklistów. Widząc to łzy same pociekły mi ze wzruszenia i zaskoczenia. Spodziewałam się kilkunastu osób a było ponad 50. Zapalone znicze i spojrzenia znające ból straty przyjaciela, spojrzenia rozumiejące więcej niż tysiące słów. Serducho miałam ściśnięte przez cały czas. 15 czerwca 2004 roku salwa ku czci poległego, teraz ryk motocyklowych silników. Podobnie jak 17 lat temu po policzkach płynęły mi łzy, lecz nie były to łzy bólu i cierpienia. Teraz czułam wdzięczność za pamięć i wsparcie.

Anna Ciesielska – uczestniczka:

Każdy z uczestników dał świadectwo, że upływ czasu nie zaciera pamięci o poległych żołnierzach i właśnie ta pamięć dla Nas jest największą wartością. Dziękuję za ten gest i przesyłam ogromne serce dla każdego uczestnika rajdu, który poświęcił swój czas by upamiętnić naszych mężów, ojców i synów.

Rajd Weteranów w Szczecinie

Sam fakt uczestnictwa, spędzenia czasu wśród innych weteranów, jazda motocyklem, przynależenie do jakiejś grupy społecznej czy działanie dla konkretnego celu to także świetny sposób na odreagowanie codziennych problemów, ale także sposób na integrację środowiska i wsparcie procesu asocjacji po powrocie z wojny. Motocyklizm jest coraz bardziej popularny wśród weteranów, a dowodem tego jest rosnące zainteresowanie rajdem.

W 2020 roku chęć udziału w rajdzie zgłosiło 300 osób. W tym roku zapisanych było 1350 a w poszczególnych wyjazdach dołączały się jeszcze inne osoby zainteresowane inicjatywą i chcące oddać wspólną jazdą motocyklem hołd polskim weteranom.

2 Rajd Motocyklowy Weteranów zakończył się symbolicznie 28 maja br. podczas uroczystej zbiórki z okazji „Dnia Weterana”, która odbyła się w 16 Batalionie Powietrznodesantowym w Krakowie przy udziale Zwierzchnika Sił Zbrojnych, Prezydenta RP Andrzeja Dudy.

Rajd Weteranów lotnicy nad grobowcem poległego na misji żołnierza

Fakty o Weteranach i Rajdzie

• Po zakończeniu II Wojny Światowej, od połowy lat pięćdziesiątych Polska zaangażowała się w wykonywanie zadań poza granicami kraju. Wysyłaliśmy i wysyłamy swoich żołnierzy, funkcjonariuszy i pracowników na misje pokojowe, obserwacyjne, stabilizacyjne w ramach międzynarodowych koalicji, jako wydzielone siły Organizacji Narodów Zjednoczonych czy NATO.
  

  Rajd Weteranów Rozpoczęcie 2. Edycji w 1 Warszawskiej Brygadzie Pancernej

• W Siłach Zbrojnych Rzeczpospolitej Polskiej służy ponad 100 tysięcy żołnierzy i duża ich część była uczestnikami misji poza granicami kraju. Od 1953 roku wzięliśmy udział w przeszło 90 operacjach, przez które przewinęło się ponad 115000 Polaków.
• Część z nich wróciła szczęśliwie do domu, niektórzy stracili tam zdrowie, a jeszcze inni z nich nie wrócili, oddając swoje życie w służbie dla Ojczyzny. W działaniach poza granicami państwa zmarło i poległo: 120 żołnierzy, 5 policjantów, pracownik wojska, funkcjonariusz SOP.
  

  Rajd Weteranów Żandarmeria Wojskowa

   

   

• W 2020 roku status weteran miało 22482 osób, a weterana poszkodowanego 857. Pierwszym poszkodowanym weteranem był ppłk Leszek Stępień, pierwszy dyrektor Centrum Weterana Działań poza Granicami Państwa w Warszawie. To jemu w imieniu wszystkich Polaków dziękowała w imieniu rządu, w Sejmie, premier Ewa Kopacz za to, że własnym zdrowiem zapłacił za służbę ojczyźnie. Jak wtedy powiedział Gazecie Wyborczej:
  „Zostałem wywołany zamiast wszystkich poległych i rannych żołnierzy, policjantów czy ratowników medycznych, którzy zginęli lub zostali ranni w służbie za granicą”.
  Leszek Stępień, inżynier saper w stopniu porucznika Wiosną 2002 r. razem ze swoimi żołnierzami był w Afganistanie, gdzie mieli zbudować drogę. Teren był zaminowany i wybuch ranił go w nogę, którą lekarze musieli amputować. Rannych wtedy zostało jeszcze dwóch żołnierzy z jednostek specjalnych.
  

  Rajd Weteranów motocykle i śmigłowiec

• Projekt „Rajd Weteranów” wykorzystuje zainteresowanie żołnierzy i weteranów sportem motocyklowym (wielu z nich jest aktywnymi motocyklistami) do tworzenia nowych form współpracy poza czasem służby. Środowisko zmotoryzowanych weteranów może, na wzór swojego amerykańskiego odpowiednika, stać się wartościową platformą do aktywnego spędzania czasu, wzajemnej pomocy, niezbędnego wsparcia dla uczestników.
• Rajd jest przedsięwzięciem zorientowanym na szeroko pojętą promocję wojska i służby żołnierzy, ma na celu promowanie pielęgnowania pamięci o poległych na misjach kolegach oraz integrację środowiska weteranów poprzez wspólną podróż motocyklem, spotkanie i podejmowanie działań na rzecz społeczeństwa.
  

  Rajd Weteranów Rozpoczęcie 2. Edycji w 1 Warszawskiej Brygadzie Pancernej

• W 1. Edycji Rajdu Motocyklowego Weteranów, którą zapoczątkował Prezydent RP Andrzej Duda w 2020 roku wzięło udział 300 żołnierzy.
• W 2. Rajdzie Motocyklowym Weteranów wzięło udział ponad 1350 motocyklistów. Większość z nich to weterani, ale także inni żołnierze, policjanci, strażacy, strażnicy graniczni, przedstawiciele służby więziennej oraz osoby spoza służb mundurowych, którzy chcą oddać hołd polskim weteranom. Wśród uczestników są także przedstawiciele wojsk sojuszniczych min. amerykanie służący na terytorium Polski.
  

  Rajd Weteranów motocykliści łódź podwodna ORP Orzeł

• Armię w Rajdzie reprezentują wszystkie rodzaje sil zbrojnych: wojska lądowe, siły powietrzne, marynarka wojenna, wojska specjalne i wojska obrony terytorialnej, ale także żandarmeria wojskowa, szkolnictwo wojskowe oraz inne instytucje podległe MON. Ramię w ramię jeżdżą ze sobą szeregowi, podoficerowie, oficerowie i generałowie.
• 2 Rajd Motocyklowy Weteranów rozpoczął się 4 maja br. w dzielnicy Wesoła w Warszawie, i zakończył się 28 maja br. w Dzień Weterana w Krakowie. W tym czasie uczestnicy spotykali się z rodzinami poległych, składali kwiaty i palili znicze przy grobach swoich towarzyszy broni, zapraszali do udziału władze samorządowe budując świadomość społeczną o poświęceniu weteranów w służbie ojczyźnie.
• Zawsze w upamiętnieniu poległych brali udział kapelani, niejednokrotnie kapelani weterani oraz posterunki honorowe wystawiane przez wojsko i policję.
  

  Rajd Weteranów Policjanci

• Pomysłodawcą Rajdu Motocyklowego Weteranów jest dyrektor Centrum Weterana Działań Poza Granicami Państwa płk Szczepan Głuszczak, a organizatorem Centrum Weterana.
• W ramach tegorocznych obchodów Dnia Weterana organizowane były: zawody strzeleckie dla weteranów w Wędrzynie i Bemowie Piskim, 2 Rajd Motocyklowy Weteranów, Bieg Weterana – Droga do Bagram, turnus rehabilitacyjny z wykorzystaniem hipoterapii, zajęcia edukacyjno-sportowe pod nazwą Projekt Wojownik.
• Dzień Weterana Działań Poza Granicami Państwa jest stosunkowo nowym świętem w polskim kalendarzu. Ustanowił je Sejm RP w 2011 roku, na mocy ustawy o weteranach działań poza granicami państwa.
  

  Rajd Weteranów Strzelcy Podhalańscy

• Po raz pierwszy oficjalnie obchodziliśmy Dzień  Weterana  29 maja 2012 roku.
  Warto podkreślić, że to święto zbieżne  jest z Międzynarodowym Dniem Uczestników Misji Pokojowych Organizacji Narodów Zjednoczonych.
• Dawniej słowo weteran kojarzone było ze starym, wysłużonym żołnierzem lub uczestnikiem działań zbrojnych. W przedwojennej Polsce przejęło się określać tym mianem osoby biorące udział w powstaniach narodowych, w szczególności zaś uczestników Powstania Styczniowego
  

  Rajd Weteranów motocykliści i Akademia Sztuki Wojennej

Zdjęcia uczestników Rajdu Weteranów udostępniane serwisach społecznościowych.

Rajd Wetranów 2022

Przygotowania do 3 edycji rozpoczynają się już w czerwcu br.

Katarzyna Szymala wspomina dziewczyny jeżdżące na motocyklach dawno dawno temu, dlatego pisze o naszych Babciach.

Czy w dzisiejszych czasach Kobieta na jednośladzie jest jeszcze czymś zaskakującym?
A dziesięć, czy dwadzieścia lat temu Kobieta prowadząca motocykl dziwiła?

Od pewnego czasu mam przyjemność przedstawiać Wam, moim  zdaniem, nietuzinkowe kobiety – ale to, że prowadzą taki środek transportu to w rzeczywistości dodatek do ich wyjątkowej osobowości.
A jak to było kiedyś?

Według mnie, sama jazda motocyklem nie czyni człowieka szczególnym, jednak uważam, że takie hobby pochłania ludzi z pewnymi cechami charakteru i predyspozycjami. O ile to prawdziwa pasja. Nie ma na to większego  wpływu płeć. Dziś słów kilka o wyjątkowych kobietach z przed lat. Wczujcie się w okoliczności i wyobraźcie sobie ile takie zajęcie kosztowało je trudu! Pewnego dnia w bezkresach internetu zobaczyłam czarno-białe zdjęcie  kobiety siedzącej na motocyklu z intrygująca ramą (wszędzie miała otwory) i niedużym silnikiem. Podrążyłam temat i udało się dokonać i identyfikacji. Irena Latasówna na SHL 98 z silnikiem Villiers, jedna z pierwszych Polek
jeżdżących na motocyklu i startująca w rajdach. Znając odrobine kontekst i uwarunkowania społeczne dwudziestolecia międzywojennego myślę,  że nie było jej łatwo, ale zakładam, że robiła to dla frajdy, a to szanuję.

Swoją przygodę z motocyklami zaczynała od AJW 500, później Rudge 250 i równolegle SHL 98. Często w prasie powtarzała się opinia o dobrym opanowaniu maszyny przez Irenę Latosówną. Podobno jej Rudge był specjalnie przystosowany do wyścigów osiągał prędkość 140 km/h! Startowała między innymi w Rajdzie Tatrzańskim, Ojcowie, Cieszynie. Jednak mistrzostwem dla mnie jest informacja zawarta w piśmie „Refleksje. Magazyn aktualności współczesnych” (kwiecień, maj, czerwiec 1938 roku), gdzie znajduje się notka o planach Ireny na turystyczny rajd Sokołami, wraz z drugą amazonką Hildą Szusterówną, przez Rumunię, Jugosławię, Włochy, Francję, Belgię i Niemcy. Niestety nie znalazłam informacji czy ten plan udało się zrealizować. Mało informacji można znaleźć o jej życiu, a myślę, że mogła być bardzo ciekawa postacią. Nie ustaliłam nawet, w którym roku się urodziła.

Nie wiadomo też co się z nią działo w czasie wojny i po…
Druga bardzo zastanawiająca dla mnie sprawa czy ktoś ma np. replikę takiej wersji SHL?

Marja (pisownia oryginalna) Stefanowicz-Tokarska była jedyną kobietą, która brała udział w II Rajdzie Tatrzańskim. W Narodowym Archiwum Cyfrowym można zleźć fotografię z czerwca 1938 roku, przedstawia moment startu Marji. W magazynie „Auto” (lipiec, 1938 roku) czytamy, że Marja zajęła drugie miejsce w kategorii motocykli do 600 cm³ z wózkiem „która na niebezpiecznych serpentynach zachowywała się doprawdy bohatersko
ścinając ostro zakręty o milimetry od pni drzewnych”. Wracając z próby szybkości Stefanowicz-Tokarska zabrała ze sobą pasażera i przy zjeździe z góry w wymęczonym i przeciążonym motocyklu zawiodły hamulce, co  powodowało wypadnięcie z trasy. Na szczęście motocykl zatrzymał się ma drzewie i nie runął w przepaść. Uszkodzona została kierownica i rama wózka, jednak zawodniczka kontynuowała start w rajdzie. Dwa lata wcześniej w Parku Paderewskiego w Warszawie Marja brała udział w konkursie piękności motocykli, gdzie jej Sokół 600 zdobył Grand Prix. Niestety jak zwykle w takich tematach nie udało mi się ustalić ani daty urodzenia, ani co działo się dalej z tą motocyklistką.

Zofia Schuch-Nikiel – kolejna polska motocyklistka z bardzo interesującym życiorysem. Jeździła motocyklem FN M60 (350 cm³ OHV). Szkoda, że obecne feministki nie biorą przykładu z takich kobiet. Poczytajcie o niej bo naprawę warto! Urodzona w 1916 roku, motocyklowa turystka, sanitariuszka w Powstaniu Warszawskim, w czasie wojny pomagała w ratowaniu Żydów, po wojnie inwigilowana i aresztowana przez UB, była znaną w Warszawie nauczycielka języka francuskiego. Tu przytoczę tylko cytat z jej wspomnień:

(…)  Studia skończyłam w lipcu 1939 roku, potem pojechałam do Anglii. Miałam inne plany życiowe, ale jak się dowiedziałam, że ma być wojna z Niemcami, to prędziutko wróciłam swoim motocyklem, na którym przez wiele lat zwiedzałam Europę Zachodnią przez cały okres studiów. Od Antwerpii po Neapol przez całą zachodnią Europę jeździłam sama na motocyklu. Dzisiaj to jest nie do pomyślenia, ale wtedy mogłam podróżować mając malutki namiocik i gdziekolwiek się zatrzymywałam mogłam rozłożyć namiot, spać sama i nic mi się nigdy nie stało. (…)

Na koniec jeszcze smaczek – Wanda Rutkiewicz – osoba, której chyba nikomu nie trzeba przedstawiać. Wybitna polska alpinistka i himalaistka. Jako trzecia kobieta na świecie i pierwsza Europejka stanęła na Mount  Evereście, najwyższym szczycie ziemi. Posiadała i jeździła Junakiem. Prywatnie łączy mnie z nią jeszcze jedna rzecz – obie przez pewien czas, choć oczywiście w zupełnie innych latach, pracowałyśmy w Warszawie w Instytucie
Maszyn Matematycznych. To jak? Może Twoja babcia też jeździła motocyklem? Przytoczone notki z życiorysów to tylko przystawka. Mam nadzieję, że zasiałam ziarnko ciekawości. Z całego serca polecam stronę Pani Doroty Rawicz-Lipińskiej: www.dawnepolskiemotocyklistki.blogspot.com. Takich kobiet było dużo więcej i uwierzcie mi, że i obecnie są, tylko musicie uważnie się rozglądać.

Cały tekst i zdjęcia w 15 numerze iMotocykla: [LINK]

Na terenie 1. Warszawskiej Brygady Pancernej wystartował dziś 2. Rajd Motocyklowy Weteranów.

Na teren 1. Warszawskiej Brygady Pancernej zjechali dziś motocykliści biorący udział w 2 Rajdzie Motocyklowym Weteranów.

Rajd wymyślił i zorganizował płk Szczepan Głuszczak, dyrektor Centrum Weterana Działań Poza Granicami Państwa, a w ubiegłym roku pojechało nań około 300  uczestników.
To żołnierze, policjanci, strażacy, funkcjonariusze innych służb czy pracownicy cywilni. Wojsko reprezentują wszystkie rodzaje sił zbrojnych: wojska lądowe, marynarka wojenna, wojska specjalne, siły powietrzne i wojska obrony terytorialnej.

W tym roku do drugiej edycji Rajdu Weteranów zgłosiło się ponad 1350 uczestników i uczestniczek. Pisaliśmy o tym tu: [LINK].

Żołnierska uroczystość (krótka i rzeczowa) rozpoczęcia rajdu odbyła się na terenie 1 Warszawskiej Brygady Pancernej w Wesołej (dzielnica Warszawy).

Jedyna Pancerna jak wojskowi nazywają swoją brygadę wchodzi w skład 18. Dywizji Zmechanizowanej.
Na uroczystość przybył swym motocyklem dowódca Żelaznej Dywizji, gen. dyw. Jarosław Gromadziński.
Generał jest także weteranem misji i bierze udział w Rajdzie.

W Wesołej zebrało się dziś może 5% wszystkich uczestników Rajdu.  Pozostali rozpoczęli Rajd w innych miejscowościach w całym kraju.

Płk Szczepan Głuszczak przywitał motocyklistów Weteranów słowami:

Jeżeli my zapomnimy o nich, Ty, Boże na niebie zapomnij o Nas.

Do uczestników skierował swoje słowa również Dowódca Dywizji
gen. dyw. Jarosław Gromadziński:

Rajd Weterana jest raz w roku. Ja jednak wierzę, że wielu kolegów nie spotyka się raz w roku, ale częściej, i zawsze pamięta o naszych poległych i poszkodowanych kolegach.  Cieszę się, ze środowisko wojskowe się integruje.

Bądźmy razem, pokażmy, że można. W zeszłym roku było nas 300, w tym jest ponad 1300. A może w przyszłym roku będzie nas trzy tysiące?

Głównym celem Rajdu Weteranów jest upamiętnienie poległych i zmarłych w operacjach oraz misjach poza granicami państwa.

Dzisiaj żołnierze z grupy warszawskiej odwiedzili grób śp. mjr. Krzysztofa Woźniaka, operatora Jednostki Wojskowej GROM (JW GROM), który poległ w czasie działań bojowych w Afganistanie. Za swoją służbę został odznaczony Orderem Krzyża Wojskowego.

Przy grobie został wystawiony posterunek honorowy przez JW. GROM, a motocykliści złożyli wieniec i zapalili znicz pamięci. Modlitwę za poległego odmówił razem z mundurowymi kapelan Żandarmskiego Klubu Motocyklowego, weteran misji na Bałkanach ks. ppłk. Ireneusz Biruś.

Weterani zapalili także znicz na grobie śp. Artura Żukowskiego, chorążego Wojska Polskiego. Zawodową służbę wojskową pełnił w Jednostce Wojskowej 2305 „Grom”, a po jej zakończeniu i przeniesieniu do rezerwy został pracownikiem Blackwater USA. 5 czerwca 2004, w trzecim dniu swojej pracy w Blackwater zginął wraz z por. Krzysztofem Kaśkosem podczas ataku na osłaniany przez nich konwój. Do zamachu przyznała się organizacja powiązana z Al-Kaidą. Pośmiertnie Artur Żukowski został awansowany do stopnia starszego chorążego.

Fotoreportaż 1WBPanc

Gospodarzem dzisiejszego dnia była

1. WARSZAWSKA BRYGADA PANCERNA.

1 Warszawska Brygada Pancerna. Fot. MPawlik